近日，北沿江高铁沪宁段南通铺轨基地正式投入使用！启东西站至南京北站正线铺轨，计划2026年2月开始存轨，2026年7月开始铺轨。
沪渝蓉高铁是国家中长期铁路网“八纵八横”主通道沿江高铁通道的重要组成部分，项目建设对完善“八纵八横”高速铁路主骨架路网，同时该项目也将为太仓带来更多的发展机会和资源。不过该项目整体工期较长，随着整体进度的不断推进，太仓段包括配套工程同步实施，也在不断的落地建设中，我们也将持续关注相关动态，期待项目的早日竣工投用！
近日，由中铁一局承建的北沿江高铁沪宁段南通铺轨基地正式投入使用，为后续长钢轨存储和铺轨工期兑现奠定了坚实的基础。
南通铺轨基地位于南通市崇川区，利用原南通客整所既有生产、办公设施进行改造，占地约147亩，2025年6月开工建设，配备长轨存放区1处，装卸作业线1条，调车作业线2条，承担启东西站至南京北站正线铺轨任务，计划2026年2月开始存轨，2026年7月开始铺轨。
铺轨基地按照工厂化、网格化建设理念，利用BIM技术，合理划分基地生产作业功能区，高标准建设信息指挥中心，应用工程运输管理调度系统、长钢轨群吊智能集控系统，实现铺轨作业一站式信息化管控。
办公生活区布置合理，建设党建主题公园、沿江故事长廊、开路先锋文化长廊、职工菜园等，党群活动室、健身房、洗衣房等学习生活设施配备齐全，狠抓细节管理和过程把控，倾力打造布局规划科学、功能分区明确、文化氛围浓厚的标准化铺轨基地。
北沿江高铁（上海至南京至合肥段）是沪渝蓉高铁的重要组成部分，设计时速350公里/小时。2022年，北沿江高铁江苏段开工。预计2027年建成通车。
项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。北沿江高铁苏州段正线里程28公里，全部位于太仓境内。沿着江北一路向东，北沿江高铁在江苏经过南京北、六合西、仪征北、扬州东、泰州南、黄桥、如皋西、南通、海门北、启东西10个车站后，拐弯以隧道的形式穿过长江来到太仓，与南沿江城际铁路交会进入太仓站，然后跨过新浏河向上海延伸。上海至南京至合肥高铁（北沿江高铁）是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
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