要闻概述：
近日，上海媒体报道，上海第四大铁路枢纽——上海宝山高铁站，正在建设中，预计将于2027年6月30日竣工。未来，沪渝蓉铁路、沪苏通铁路等线路将在此处汇集。
宝山高铁站的建设将推动太仓深度融入长三角一体化，沪渝蓉高铁与沪苏通铁路在太仓设站并交汇，极大缩短了太仓与上海宝山及浦东新区的时空距离。这种交通升级将强化太仓作为上海北翼门户的地位，吸引上海产业外溢，尤其是物流、航空制造等临港产业。此外，交通便捷化加速沪太同城化进程，促进区域社会融合
根据上海媒体报道，上海第四大铁路枢纽——上海宝山高铁站，正在建设中，预计将于2027年6月30日竣工。
建成后，宝山站将成为上海北部唯一的大型高铁枢纽，设计日均铁路旅客到发量将达14.8万人次，年客流量约5400人次，规模与目前的上海新客站相当。
高铁上海宝山站，8台18线规模，上海第四大火车站、中国第二座采用双层车场布置的车站。
高铁上海宝山站不仅是沪渝蓉高铁（北沿江高铁）的始发站，也是上海新建轨交19号线的北部起点，同时连接多条已建、在建和待建的重要铁路、公路网络。建成后，它将彻底改写上海北部交通格局，不仅成为连接长三角、长江经济带与沿海经济带的关键节点，更是南承中心辐射、北向跨江联动、东接浦东引领区、西连长江经济带的超级枢纽。
目前，站房建筑规模约8.1万平方米，铁路红线内线上开发规模约2.8万平方米，交通集散中心约3.2万平方米。集交通、商业、会展于一体的高铁商务区已经全面启动建设，站城融合项目亦同步启动。今年4月18日，合生创展集团旗下高端商业品牌“合生汇”正式签下高铁上海宝山站商业运营管理权。这一战略合作标志着北上海将崛起一座集交通枢纽与商业体验于一体的城市新地标，为区域经济发展注入强劲动能。
上海宝山站位于宝山区，北与G1503上海绕城高速紧邻，南与S20外环高速相距4.4公里，西与蕰川公路毗邻，东距长江3.9公里。将接入北沿江（沪渝蓉）高铁和沪苏通铁路二期，也是沿江高铁始发站。
上海宝山站以最为集约的方式做成叠场，将是继北京丰台站后中国第二座双层车站。其中，高架层为沪渝蓉高铁尽端式站场，站台规模4台8线；地下层为沪通铁路贯通式站场，站台规模4台10线。
车站规划8台18线，站房拟建规模为8万平方米，建成后将成为上海北部铁路枢纽，也是上海继上海虹桥、上海东、上海松江站之后的第四大高铁站。
根据规划，宝山高铁站的建筑方案是六边形的，体现“芯链宝山”的概念。宝山站也是四场合一的枢纽站。未来，沪渝蓉铁路、沪苏通铁路、预留捷运线以及轨道交通19号线将在此处汇集。因此，高铁站前设置了交通集散中心，能更好实现站城无缝衔接。
项目建成后，宝山站将弥补上海北部大型高铁枢纽站的空白，进一步完善上海的铁路交通网络。
未来，从宝山站出发，旅客可以直接到达全国各地，特别是长江沿线城市，极大地方便了人流的进出。沪苏通铁路直抵上海东站，使得宝山到浦东国际机场的时间从一个小时缩短到30分钟，极大便利商务出行及人员往来。
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