近日，作为北沿江高铁的控制性工程的崇启公铁长江大桥，进入钢梁冲刺阶段，为后续桥梁整体贯通目标奠定了坚实基础！
项目建成运营后将进一步缩短长三角城市群的时空距离，崇明经太仓到上海宝山站通勤时间将会进一步缩短，从而在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。同样的这也将会为太仓的城市发展带来新的动力和人口，期待项目早日竣工！
上海市崇明区融媒体中心消息：近日，世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥建设如火如荼。大桥施工现场钢塔林立，多种吊装设备运行有序，工人们正在全神贯注地进行着钢梁吊装施工，现场一片繁忙景象。
随着一块重达991吨钢梁的缓缓上升并精准落位，崇启公铁长江大桥合肥侧第13节钢梁吊装到位，大桥进入钢梁冲刺阶段。
据介绍，截至目前，在中铁大桥局项目部建设者合力攻坚下，多个重点工段已取得突破性进展。其中，北引桥高铁侧现浇梁全部浇筑完成，城际侧现浇梁浇筑19孔，完成设计总量的90%，合肥侧钢梁第13节吊装到位，上海侧钢梁将于11月实现“碰头”，为冲刺后续桥梁整体贯通目标奠定了坚实基础。
一直以来，大桥建设者们日夜兼程，紧抓大干黄金期，全身心坚守在各自岗位上，以高效高质量为目标，全力推进后续关键工序施工，大桥建设捷报频传，“虽然我们身处异地，日月为伴，工地为家，看到大桥在我们的建设下日益成长，内心倍感亲切，也期待大桥早日建成通车，助力国家经济发展腾飞！”正在指挥钢梁校准的姚正鹏说道。
崇启公铁长江大桥是北沿江高铁的控制性工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，采用双层公铁两用无砟轨道斜拉桥的设计。
上层为设计时速100公里的双向六车道一级公路，下层为设计时速350公里的双线高速铁路及设计时速250公里的双线城际铁路，主通航孔跨径达400米，是目前在建的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是长江上迄今为止设计时速最高的公铁两用过江通道。
项目建成后，将在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、促进跨江融合发展意义重大。
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