近日，海太长江隧道及北沿江铁路传来最新消息，项目整体工程有序推进中！
五一期间，海太长江隧道与北沿江铁路工程均取得突破性进展，两大工程对太仓的区域发展具有战略意义：海太隧道与北沿江高铁将构建“公铁水”立体化交通网络，使太仓从“通道节点”跃升为“区域枢纽”，强化其作为长三角一体化“桥头堡”的区位优势，也将推动太仓从“县域经济”向“节点城市”转型!
央视关注！海太长江隧道
穿江作业“五一”“不打烊”
5月2日
CCTV-13《新闻直播间》
播出报道
《“五一”假期 工程建设“不打烊”
海太长江隧道正在进行“穿江作业”
海太长江隧道位于苏通长江大桥下游，北起南通海门区，南至苏州太仓市，采用双向六车道高速公路设计标准，设计时速100公里，隧道全长11.185公里，其中隧道盾构段长9315米。隧道建成后将有效疏解苏通长江大桥交通压力。
北沿江高铁取得新突破！
本次合龙的通泰扬特大桥跨古马干河连续梁全长约270米，采用主跨为128米的连续梁跨越古马干河，具有68个标准节段，需浇筑混凝土6627立方米，存在浇筑难度大、施工环境复杂、安全风险高等困难，是该标段的重难点工程之一。
北沿江高速铁路，即上海至南京至合肥高速铁路（沪渝蓉高速铁路上海至合肥段），起自上海市上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设16座车站。
沪渝蓉高铁沪宁段建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
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