近日，嘉闵线北延伸太仓段项目动车组即将开始采购！预计2027年12月交付首列动车组，2028年2月交付第2列动车组，2028年3月交付第3列动车组。
此次事件标志着这条连接太仓与上海的关键轨道交通线路进入实质性装备准备阶段。对太仓而言，这条铁路的意义远超交通层面。它直接强化了太仓作为“上海下一站”的区位优势，有助于其承接上海的资源外溢，目前太仓已吸引大量沪上项目与人才落户。同时，铁路将加速娄江新城等战略空间的发展，并通过瑞金医院太仓分院等优质配套提升城市功能，促进产业、科创、民生的全方位融合。未来随着该项目的落地投用，有望能够为太仓带来更多城市发展的利好！
令人振奋！沪苏锡常城际铁路太仓先导段（嘉闵线北延伸太仓段）项目动车组采购项目刚刚也列入议程，采购3列8编组市域C型动车组（包含相关配套设备、设施及服务），交货时间为2027年12月交付首列动车组，2028年2月交付第2列动车组，2028年3月交付第3列动车组。
从江苏省公共资源交易平台最新获悉，沪苏锡常城际铁路太仓先导段工程已由江苏省发展和改革委员会以《省发展改革委关于沪苏锡常城际铁路太仓先导段工程可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕1245号）批准建设，项目招标人为江苏省铁路集团铁路运营有限公司，建设资金为政府投资和银行贷款，项目出资比例为100%。项目已具备招标条件，，现对该项目进行国内公开招标。
嘉闵线太仓段采购3辆列车
根据招标要求，沪苏锡常城际铁路太仓先导段铁路等级为城际铁路，正线数目为双线，速度目标值为160公里/小时，正线最小线间距为4米，最小曲线半径一般地段为1500米(困难地段根据速度确定)，正线最大坡度一般地段为20‰(困难地段为30‰)，供电方式采用25kV交流供电，车辆采用市域C型车，站台长度为201米，列车运行控制方式为CTCS2+ATO。采购要求车辆国产化率不低于75%。
本次招标共计3列车。
嘉闵线太仓段采购3辆列车
根据招标要求，沪苏锡常城际铁路太仓先导段铁路等级为城际铁路，正线数目为双线，速度目标值为160公里/小时，正线最小线间距为4米，最小曲线半径一般地段为1500米(困难地段根据速度确定)，正线最大坡度一般地段为20‰(困难地段为30‰)，供电方式采用25kV交流供电，车辆采用市域C型车，站台长度为201米，列车运行控制方式为CTCS2+ATO。采购要求车辆国产化率不低于75%。
本次招标共计3列车。
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