近日，海太长江隧道南接线工程HT-CS2标顺利完成全线首片预制箱梁架设，标志着该项目正式迈入桥梁上部结构施工阶段！
首片箱梁的成功架设，是项目从“下部墩柱”向“上部梁体”施工转换的重要标志。对太仓来说，2028年通车后10分钟过江，等于把南通的沿江产业带和太仓港、嘉定、上海虹紧密结合在一起，太仓将会升级成江海交汇枢纽，物流、先进制造、临港产业的承接半径都会往外扩一圈。落到楼市，还得看产业落地和人口导入的实际情况，单靠一个"10分钟过江"的故事撑不太久，更适合解读为中长期区位价值的加固，而不是短期炒作由头。
近日，随着一片长29.716米、重103.64吨的预制箱梁在主线跨沪武高速公路特大桥右幅第一联第一跨精准落位，海太长江隧道南接线工程HT-CS2标顺利完成全线首片预制箱梁架设，标志着该项目正式迈入桥梁上部结构施工阶段，为后续架梁施工积累了宝贵经验。
实拍图
首片箱梁的成功架设，是项目从“下部墩柱”向“上部梁体”施工转换的重要标志，也为后续预制箱梁的标准化、规模化架设提供了可靠的技术参数与组织经验。下一步，现场指挥部将继续强化统筹协调与质量安全管控，督促施工单位紧盯工期节点、优化资源配置、压紧压实安全质量责任，在确保工程本质安全的前提下，高效有序推进后续架梁作业，全力助推海太长江隧道南接线工程建设提速增效，为区域交通网络完善贡献坚实力量。海太长江隧道全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，北起南通海门，南连苏州太仓，采用双线六车道高速公路标准，设计时速100公里。左右双线盾构总长分别为9327米和9315米，由“沧渊号”与“江海号”同步掘进。今年5月，右线“江海号”成功抵达水下75米的最低点，创下国产16.6米级超大直径盾构机水下掘进、国内最大直径长江隧道江底掘进两项最深纪录。
效果图
工程示意图
太仓房产信息咨询
添加微信，注明“买房”
太房热线为您服务
更多太仓楼市信息请继续关注-太房热线。
凡注明非太房热线来源的作品，作品版权归原发布媒体及文章作者所有。本网转载文章出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性，亦不构成任何建议。
