近日，海太长江隧道左线盾构机顺利吊装下井，即将进入整机调试阶段！
海太长江隧道连接南通海门区与苏州太仓市，其建设意义非凡。对于太仓而言，这是一条打通区域壁垒、加强与周边地区紧密联系的关键通道。隧道建成后，太仓与南通之间的人员往来、物资流通将更加便捷高效，为太仓融入长三角一体化发展提供有力支撑。海太长江隧道将提升太仓的城市地位和影响力。作为交通枢纽节点，太仓的城市品质也将得到提升。
5月11日，
随着总重481.5吨的盾构刀盘
与机身精准对接，
海太长江隧道左线盾构机
“沧渊号”刀盘顺利吊装下井，
完成重大部件基本组装，
即将进入整机调试阶段。
工程掘进采用的
“沧渊号”盾构机
是中交天和自主研制的
超大直径盾构机
“沧渊号”盾构机开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨
作为国内唯一一家具备超大直径盾构机自主研发设计及制造能力的盾构机综合服务厂商，中交天和在此次的“沧渊号”刀盘设计中隐藏了诸多巧思:
此次吊装下井的刀盘作为整个盾构机开挖掘进的核心部件，总重约481.5吨，由1个中心块、6个边缘分块组成，在刀具配置上，共搭载365把刀具，兼顾了复杂地质适应性和后期维护便捷性。
通过将常压换刀功能的软土刀盘与梯度分布合金刀具相结合，构成“超硬龙齿矩阵”，能够在石英砂含量约65%的地层中实现长距离掘进，大大减少了施工过程中的停机换刀时间，显著提升了掘进效率。
高压力、大流量中心冲刷系统及结泥饼预警系统，则有效降低了施工风险，及时发现并处理可能出现的结泥饼问题。
海太长江隧道位于江苏省长江入海口，北起南通海门区，南至苏州太仓市，线路全长39.07公里，盾构隧道长9327米，其中，隧道左线由中交隧道局承建。
海太长江隧道最大埋深约75米，最高水压达7.5巴，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况等特点。始发后，“沧渊号”需穿越多种复杂地质带，特别在穿越长江及两岸大堤时，沉降需控制在毫米级，掘进难度极大。
随着“沧渊号”
盾构机刀盘的成功吊装下井，
接下来，
工程将进入盾构机
整机调试阶段，
建设者们将确保其以最佳状态
投入到紧张的隧道掘进施工中。
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