一眨眼中秋假期已经结束了，节后的第一期，小娄和大家聊一聊铁路，来看看设计经过咱们太仓的几条铁路，究竟都有哪些？这些铁路分别都是如何走向的？铁路通车投运后对太仓又会带来什么影响？太仓楼市真的能够实现“铁路一响，黄金万两”的局面吗？这篇文章小娄就一次和大家聊个明白！
盘点一下这几条铁路：
南沿江城际铁路（下称：南沿江）
北沿江高速铁路（下称：北沿江）
沪苏通铁路（下称：沪苏通）
苏锡常城际铁路（下称：苏锡常）
看似简单的4条线路却有着复杂的关系，以至于每一次发布相关资讯的时候，大家看着都似曾相识，一脸蒙圈。别急，我们先来看看这张表，小娄把各条铁路的大致情况搜集整理了一下，供大家参考。
太房热线自制，仅供参考
南沿江在接入太仓站后，将继续通过沪苏通进入上海，进一步完善了长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路。
沪苏通一期项目已于2020年7月正式投运，二期工程则是着重连通了太仓和上海域内的站点，也是这四条铁路内唯一一条，兼顾货物运输和中长途旅客交流的快速铁路通道。
北沿江，它作为沪渝蓉高速铁路的其中一段，其运营线路较南沿江更长，辐射地区更广，串联城市更多，而太仓站作为经停站一方面是作为枢纽，另一方面也提供了更多的换乘空间。
苏锡常将最终站设置在了太仓，为的就是想将上海都市圈也一并纳入进来。这就得说到另外一条线路——“嘉闵线”。
“嘉闵线太仓段”“苏锡常先导段”其实指的都是再太仓设置的三个站点：太仓站、白云渡路站、十八港路站。
说完了这四条铁路，相信大家也有了一定的认识和概念，那么小娄就来说一说这几条铁路投运后会给太仓带来什么。
1.人员流动
2.经济效益
3.产业结构调整
4.城市发展权重变化
前三点大家应该都很好理解，铁路通车后太仓作为四条线路的汇合站，其客流自然不在少数，而线路投运后，连通省内外城市辐射范围巨大，自然也免不了出现人员流动的情况，而凭借沪苏通沿港货运的优势，也势必会对太仓域内的产业造成冲击。
示意图
那什么是城市发展权重变化？比如现在更快速的铁路客运、货运交汇在了太仓站，虽然不能完全取代港口码头的功能，但是从道路客运来说无疑是致命打击，城市发展权重自然也会再一次倾斜。因此娄江新城规划才会迅速出台、娄江新城概念的提出，也为太仓招商引资带来了巨大的底气和动力，也才有了西工大和西交利物浦太仓校区的落成、投用。
而铁路带来的并非只有利好，还有一个致命的危险：“人”。的确交通的便利带来的是大量的人员流动，但人员流动并非只“向内流”，它也会“向外流”啊！一个城市其自身发展水平不足，在铁路连接交通网络后，更方便的通勤、更优质的城市资源、更有前景的工作岗位，这些都足以让本土的人员向外流出，这也导致了很多三四线城市通了铁路后，人口流失更加严重，经济发展更加滞缓。
图源：太仓发布
所以交通网络是一把双刃剑！说回太仓，作为常年名列百强县前十的城市已经足以自傲了，但问题就在于太仓连通的是哪里？是上海！这四条铁路无一例外，其最终要拉近的是上海的距离，太仓只是一个枢纽站，它的确很重要、也的确是客流汇聚的中心，但也的确不能成为留住人员的理由。
不过这同时也是一个契机，随着铁路交通网络带来的经济效益、产业结构的优化，太仓的发展脚步不会停下，反而会更加快速，面对流失的人口，相信在高速发展的太仓，也能最终成为吸纳人员的优质城市，到那时的太仓不再是谁的后花园，而是自豪的金太仓！
图源：太仓发布
再说对于地产行业带来的影响，黄金万两这样的说法确实是过于夸张了，地产行业的根本，小娄也在之前反复强调了，就是人口，而在投运后是否能够给太仓地产市场输送足够的客源还尚未可知，但需要注意的是太仓的价格洼地可能就不复存在了，相较于上海、昆山、苏州的房价，太仓一直保持着较低的房价，这一现象将在交通网络成型后逐渐瓦解。
因此从这个角度来说对地产行业来说并非都是好消息。总之无论行业如何议论、资讯如何变化，有一点是毋庸置疑的，这四条铁路的投运都将给太仓人带来更加便利的交通出行，也希望这一天能够早日到来。好了本期的小娄说房就到这里，我们下期再见！
如果想详细了解太仓这四条铁路的具体走向，添加小娄：taicangfc001，可获取太仓铁路走向.pdf
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