1月15日夜间到1月16日凌晨2时，沪通长江大桥接触网导线在雨夜中开始架设，标志着由中铁电气化局集团有限公司承建的沪通铁路“四电”工程取得关键进展，全线工程建设进入关键决胜阶段。
15日21时30分，中铁电气化局集团的恒张力放线作业车驶入沪通长江大桥。21时45分，恒张力架线车缓缓启动，转盘翻滚，接触网导线架设迅速展开。现场起锚、线索展放、工具滑轮固定、终端制作、落锚等工序有条不紊、依次进行。至16日2时50分，10名作业人员完成了4个锚段的接触网导线架设任务。
接触网导线是高速列车的供电线，导线架设施工是接触网施工作业的最关键环节，关系到电力机车能否正常运行。在工程建设中，中铁电气化局集团统一采用恒张力架线车进行施工，确保导线平直度精调达到毫米级，确保机车在运行中安全可靠取电。
沪通长江大桥是沪通铁路全线的控制性工程，采用公铁合建，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，全长11072米，主跨1092米，是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。大桥上层为6车道高速公路，下层为4线铁路。
沪通铁路作为我国铁路网沿海通道和长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分，建成后将与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路、青烟威铁路形成无缝对接，成为烟台至上海的快速铁路通道，对于促进长三角地区产业布局调整、实现区域资源共享具有积极意义。（省铁路办 通铁办 苏州铁办）
2020年1月18日上午10点15分，沪通长江大桥26号边墩伸缩缝开始进行钢纤维混凝土的浇筑，随着60方钢纤维混凝土的灌入，沪通长江大桥公路面也完成了最后一次混凝土浇筑。
经过三个小时的施工，伸缩缝完成了钢纤维混凝土浇筑，再过约8个小时，混凝土初凝以后，这段刚浇筑完成的长38米，宽约7米的混凝土浇筑面，将进入后期的保温养护阶段，这也是这次施工中，事关大桥路面质量最为关键的一步。110条电热毯将把桥面温度控制在10度左右。
“今天，大桥将迎来重要施工节点：公路桥桥面全线贯通！”在中铁大桥局沪通长江大桥项目部党工委书记袁博带领下，我们沿着公路桥面向26号墩前进。
26号墩的顶部，有一条长38米的伸缩缝，南侧宽约3米，北侧宽约2米。这是大桥公路桥面的最后一条伸缩缝，伴随着最后一次浇筑施工，标志着大桥公路面正式贯通。
当天上午10时15分，冒着刺骨的严寒，工人开始浇筑。混凝土车不断向边墩伸缩缝的钢纤维内注入混凝土，工人随即进行抹平压光。下午1时20分，浇筑施工完成，共使用了C60高标号混凝土60立方米。浇筑结束后，现场的30名工人忙着进行保温养护。一旦混凝土呈现初凝状态，他们就迅速铺上油布，覆盖上110条电热毯24小时不间断通电，再铺上两层厚厚的保温棉，专人值守，确保温度保持在10度以上。
“伸缩缝是工程质量的关键点，必须确保万无一失。”中铁大桥局沪通长江大桥项目部二分部现场经理顾文斌一边协调现场作业，一边告诉记者：除夕下午休息半天，初一休息一天，其余时间都正常施工。2月1日开始拆除挂缆作业使用的塔吊，先要对塔顶上辅助设施进行修补；公路面浇筑完成后，转入铺装沥青、安装辅助设施；中铁电气化局正在下层的铁路桥面架设接触网。
23岁的陈锐毕业于华北水利水电大学，半年前来到大桥，担任现场技术人员。“第一份工作就能参与到世界级的桥梁工程，荣幸且珍惜。”虽然春节不能回家，但陈锐在实践中学到了许多课堂上没有的施工经验。来自河南焦作的贾洪亮是架子队施工班长，虽然也惦记着老婆的年夜饭、父母的皱纹，可为了大桥能早日建成通车，他说，有一种坚守叫——“春节，我在工地上！”
为了实现沪通长江大桥在2020年7月完工这一目标，这个春节，将有30多名工人坚守工地。
太仓房产信息咨询
添加微信，注明“买房”
太房热线为您服务
更多太仓楼市信息请继续关注-太房热线。
凡注明非太房热线来源的作品，作品版权归原发布媒体及文章作者所有。本网转载文章出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性，亦不构成任何建议。
